上海到台湾行李托运：油轮市场降温！vlcc市场结束512天零报废纪录（附图）-pg电子娱乐官方网站

pg电子娱乐官方网站-pg电子试玩链接：在今年年初经历火灾事故后，300500载重吨超大型油轮（vlcc）“sam”号近日售出拆解，结束了持续512天零vlcc报废的历史纪录。这也似乎意味着今年一度火爆的油轮市场开始降温。

　　bimco证实，“sam”号（原名“zoya 1”号）已经售出拆解。据了解，“zoya 1”号建于1996年，于今年1月在阿联酋沙迦海岸附近20英里处起火，事故造成2名印度船员死亡，起火原因尚未确定。事发当时，这艘船正在进行前往印度拆船厂报废的准备工作，船上除了12名船员外还有44名工作人员。

　　bimco表示，“sam”号的报废标志着持续512天的零vlcc报废纪录的结束，这是历史上第四长的纪录。vesselsvalue的数据显示，vlcc领域上一艘报废船舶是沙特阿拉伯国家航运公司（bahri）的“watban”号（建于1999年），于2019年6月在孟加拉国报废拆解，售价达每轻吨400美元，“watban”号的报废为其所有者带来了2080万美元收益。

　　根据bimco的数据，自“watban”号报废以来，全球vlcc交付量已经达到了42艘1280万载重吨，目前vlcc船队运力总计达255.3亿载重吨。

　　虽然油船市场在今年7月之前一直保持繁荣，但到10月底，所有类型的油船现货运价都已处于亏损水平。尽管如此，vlcc船队却长期没有任何旧船报废拆解。

       bimco指出，截止11月13日vlcc平均日收益约为11395美元，不到其平均融资和运营成本25000美元/天的一半。bimco首席航运分析师peter sand表示：“考虑到船龄和交易模式，‘zoya 1’号成为了这几年来的首选拆船对象。但还有很多其他候选对象可能会效仿。”

　　“当这些船舶以有利可图的价格找到工作时（无论是从事贸易运输还是海上储油），它们可能会一直保持活跃，但由于前景黯淡，一旦合同到期，它们似乎没有什么动力继续航行。”

　　尽管由于今年年初油轮市场表现强劲，船东手头现金充裕，但油轮价值已经下降。由于询价减少，clarksons research近日也再次下调了油轮资产价格。

　　最近几周市场上有许多vlcc在交易，但许多都是老旧船，还不足以支撑价格上涨。

　　船厂转售的vlcc的评估价为8800万美元，五年船龄的vlcc价格约6300万美元，过去一周下降了100万美元，过去一个月则下降了200万美元。