杭州搬家至台湾：波罗的海交易所一周市场报告：第44周（附图）-pg电子娱乐官方网站

　pg电子娱乐官方网站-pg电子试玩链接：波罗的海干散货指数 2019年11月1日—2020年10月30日

　　波罗的海干散货指数前瞻

　　干散货船市场 海岬型船舶 上周初海岬型船舶市场形势看涨，但周中行情未能如期出现反弹。随后，海岬型航线（5tc）租金价格暴跌至15,550美元，上周累积下跌3,199美元。淡水河谷公司（vale）上季度增产的好消息并未让船东感到宽慰。巴西至中国c3航线租金价格暴跌2.33美元，周末收15.095美元。去程航线市场依然不温不火，目前报价接近3万美元大关。太平洋板块，大型矿业公司上周十分活跃，十一月中旬的受载期是他们目前关注的重点。西澳大利亚州至中国的c5航线上周后期大幅下挫，目前租金价格已接近近几个月以来的低点，收报7.10美元。上周最后一天市场表现谨慎，几乎没有新的交易活动。市场关注到了船东一些微弱的抵抗，这可能会为目前的租金水平提供一些支持，但市场似乎并不认为租金价格会很快出现反弹。

　　巴拿马型船舶 大西洋板块，市场行情似乎是由波罗的海各目的地对于运力的需求决定的。由于较短的航程需要支付额外费用，较长的跨大西洋和去程航线市场得到了提振。美湾装港交易向好，但南美仍缺少大量新货物运输需求。总体而言，良好的市场情绪是否能延续到下周还有待观察。相反，上周太平洋板块租金价格每天都在下跌。有人认为，煤炭货物运输需求匮乏以及ecsa市场行情不佳打压了空放船的行情。运力似乎开始出现过剩：目前太平洋板块往返航程小吨位运力的租金价格为9,000美元左右，kamsarmax型散货船报价更高。

　　超灵便型船舶 上周市场整体表现低迷，大西洋板块租金价格普遍下跌。然而，美湾行情平稳。一艘58,000载重吨的船舶往返加勒比海，在墨西哥东海岸还船，以12,500美元左右的租金价格成交。欧洲大陆和地中海地区新询盘有限，运力供应增加。不过上周初去程航线，一艘57,000载重吨的船舶从土耳其始航，以接近24,000美元的租金价格成交。南美东海岸交易活动有限，极限灵便型船舶跨大西洋航线租金处于11,000-15,000美元区间。亚洲市场喜忧参半。印度尼西亚煤炭货物运输情况平稳。一艘装有脱硫装置的60,000载重吨船舶在中国华南地区交船，驶经印度尼西亚，在印度西海岸还船，以9,500美元左右的租金价格成交。北太平洋往返航线，一艘60,000载重吨的船舶从北亚始航，在长江口交船，在新加坡—日本还船，以10,000美元的租金价格成交。印度洋市场比前几周更加平静。一艘58,000载重吨的船舶从红海开往印度西海岸，以15,000美元的租金价格成交。

　　灵便型船舶 上周市场整体表现平平，大西洋板块略比往常平静。尽管经纪商表示，欧洲大陆船价依然坚挺，但市场交易活动略少。南美东海岸上周保持平稳，美湾市场则出现了进一步下跌。一艘34,000载重吨的船舶从美湾开往英国-欧洲大陆，以11,500-12,000美元的租金价格成交。一艘39,000载重吨的船舶计划从美湾始航，将石油焦运往以色列，预订租金价格为15,000美元。一艘34,000载重吨的船舶从摩洛哥始航，驶经瑞典，将废料运往马尔马拉海，以近14,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从南美东海岸始航，将生铁运往墨西哥东海岸，以10,000美元的租金价格成交。太平洋板块，一艘34,000载重吨的船舶从中国华北始航，开往孟加拉国，以接近8,000美元的租金价格成交。